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          1. 本網公告
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            上海世博園區為何不用LED路燈

            時間:2011/4/3 13:16:30 來源:

                全世界有三大頂級盛會:奧運會、世界杯和世博會。而被譽為世界經濟、科技、文化的“奧林匹克”盛會的世博會,更是將“科技世博、低碳世博”的理念貫徹始終。

                在世博園區5.28平方公里園區面積中,屬于上海市路燈管理中心管轄的公共道路共有29條。而LED及相關技術作為對于城市節能減排具有很大推進作用,且被認為是目前最具節能環保特性的新型固態冷光源,卻沒能進入這29條世博園區的道路照明產品行列。

                以“科技、低碳”為綱領的世博會,為何會將LED這一節能環保的新型固態冷光源拒之門外呢?

                大勢所趨的led路燈被世博園PASS

                “2008年年初,世博局領導與上海市電力公司路燈管理部門的相關專業人士,針對世博園區的路燈設計和建設進行了多次的探討,世博局領導曾經提出了世博園區路燈要求選用LED路燈或太陽能LED路燈的方案。”上海市路燈管理中心總工王小明指出,“我們進行了一番調查和技術分析,認為當時國內LED路燈技術并不成熟,各地試用的LED路燈,現場使用情況難以令人滿意,也找不到一款可供應用的LED路燈產品。當時LED路燈普遍存在一些問題。”

                光效不高、電源(驅動器)故障高、光衰大,是LED路燈當時普遍存在的問題。另外,燈具的重量偏大,結構不合理,色溫偏高,壽命不長(與號稱10萬、5萬小時不符),非傳統路燈生產企業推廣LED路燈的熱情更高,燈具配光合理的少,也是上海市路燈管理中心憂心的重點。

                “太陽能的利用技術也不能令人滿意,特別是電池,壽命短,更換頻繁。因為路燈的功率相對來說比較大,因此,所需電池的容量就比較大,上海的天氣又比較特殊,不能滿足路燈長時間的亮燈需求。近幾年,從上海部分地區路段試用太陽能路燈的情況分析,如崇明、松江等地,結果均達不到基本要求。”

                綜上分析后,2008年,上海市電力公司內部基本達成意見:世博園區不宜推廣使用LED路燈;太陽能路燈在技術上更不能達到基本的路燈亮燈要求。

                上海LED路燈試用情況

                為了更好地了解和掌握LED路燈技術,從2008年7月份開始,經過一番調查和比較,上海市先期試用了一批LED路燈:武寧路135W/80W/313盞;源深路(羽山路)135W/300盞;商城路120W/15盞;國科路64W/22盞等路段,試用時間最長超過18個月。

                上海在8.9公里長的長江隧橋隧道中首次采用了國內生產的LED照明燈具,使用了每盞92瓦共5800多盞的LED隧道燈;在黃浦江上閩浦大橋的主橋段采用了LED道路路燈,使用了每盞160瓦共164盞LED路燈。這些隧道和大橋上LED照明燈具的應用,有效地推動了上海市LED路燈照明技術的發展。

                LED技術是城市道路照明的努力方向

                節能減排是國家的大政策,道路照明在這個方面確實可以進行許多工作,雖然上?,F在道路照明96%選用了鈉燈光源,但是LED技術作為道路照明是有不可估量的技術前景。

               “LED技術作為城市道路照明應該是我們要努力的方向。”王小明說。“技術性能穩定、質量安全可靠、維護簡便快速、外型美觀實用、選用材料、生產過程節能環保是我們遵循的原則。”

                近幾年,全國各地在國家相關政策的激勵下,LED照明技術發展很快。“兄弟城市在LED道路照明的應用方面走在了前面,上海市的道路照明應用也要迎頭趕上,今年已有計劃在部分路段進行相關的LED路燈現場測試應用分析,為推動LED道路照明的應用提供有效的技術支持。”LED這一逐漸成為全球最熱門、最受矚目的光源,正以不可估量的速度,被關注著,并迅速成長著。




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