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            珠海欲示范綠色照明 但商業模式陷爭議

            時間:2012/2/9 16:31:02 來源:

            珠海欲示范綠色照明,但商業模式陷爭議。工程承包商能否保證LED質量遭質疑。珠海今年把3萬盞高壓鈉燈替換為LED路燈的計劃至少要推遲到2013年。采用哪種商業模式是能否順利推進LED路燈項目的關節。

            商業模式有爭議

            2010年11月珠海市簽訂了省市共建“廣東省綠色照明示范城市”框架協議,建設城市級的LED照明示范工程。

            珠海市政園林和林業局景觀科科長王兆江告訴記者,省科技廳設計的是“合同能源管理(EMC)+供應鏈管理+金融”的商業模式,即供應鏈公司負責75%的融資,在標桿產品目錄范圍內進行LED產品的選定和質量控制,本地合同能源管理公司負責15%的融資,具體實施工程。省科技廳另外補貼15%,然后按節省的電費返還分成利益。共建項目合同規定,簽約之日起2年內完成3萬盞LED路燈。

            “但是直到去年10月,包括珠海在內的9個簽署了框架協議的城市在推進LED路燈項目上并不理想。”商業模式似乎成了一道障礙。

            有知情人士指出,其實原有的合同能源管理模式非常好,能保證LED路燈的質量,因為在這種模式下,節能企業是靠節約電費獲益的,質量不過關的企業都不敢提供產品。問題是這個模式有些“麻煩”:政府必須責成一個責任單位牽頭執行,這個單位的職責包括和節能企業簽訂相關合同、測定LED產品所節省的電能以及把相關費用支付給節能企業。“事實上,珠海一直沒有確定責任單位,怎么讓投資者合法地拿到錢是個很關鍵的問題,相關部門互相推諉,這一模式也就執行不下去。”

            工程商能保質量?

            政府如今改變了“戰術”。根據廣東省LED照明技術及產品推廣應用聯席會議紀要,各地可以結合自身實際,探索采用靈活多變的投資方式,多渠道籌集項目資金,推進LED路燈示范工程建設。

            王兆江說,也就是在模式上放開了,只要購買的LED路燈產品在《廣東省綠色照明示范城市推薦采購產品目錄》范圍內,并且在兩年完成要求的LED路燈數量,就成為綠色照明示范城市。去年年底,珠海大道完工后新裝668盞LED路燈,成為珠海首條全線采用LED節能燈的道路。王兆江說,全市新建改建道路都將采用LED路燈,今年會對18條道路啟動3千盞LED路燈改造工程,爭取到2013年珠海的LED路燈數量達到3萬盞。從規定模式到不限模式。




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